ຫຼັກການແລະລັກສະນະຂອງວິທີການເຊື່ອມຂອງລົດໄຟຕິດຕາມ seamless

ດ້ວຍ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ຂອງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ແລະ​ໜັກ​ໜ່ວງ, ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ໄດ້​ຖືກ​ທົດ​ແທນ​ເທື່ອ​ລະ​ກ້າວ​ດ້ວຍ​ສາຍ​ທີ່​ບໍ່​ຕິດ​ຂັດ​ຈາກ​ເສັ້ນ​ທຳ​ມະ​ດາ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບສາຍທໍາມະດາ, ເສັ້ນ seamless ກໍາຈັດຈໍານວນຂໍ້ຕໍ່ທາງລົດໄຟໃນໂຮງງານ, ດັ່ງນັ້ນມັນມີຂໍ້ດີຂອງການແລ່ນລຽບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາການຕິດຕາມຕ່ໍາ, ແລະຊີວິດການບໍລິການຍາວ. ມັນໄດ້ກາຍເປັນວິທີການຕົ້ນຕໍຂອງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນປັດຈຸບັນ. ເສັ້ນ seamless ເປັນເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ທີ່ສໍາຄັນຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ເສັ້ນທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະລາງລົດໄຟທໍາມະດາເຂົ້າໄປໃນລາງລົດໄຟຍາວຂອງຄວາມຍາວທີ່ແນ່ນອນ, ການເຊື່ອມໂລຫະແລະວາງລາງລົດໄຟຍາວທີ່ມີຄວາມຍາວທີ່ແນ່ນອນເອີ້ນວ່າເສັ້ນ seamless. ການເຊື່ອມໂລຫະທາງລົດໄຟແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການວາງສາຍ seamless.

ໃນປັດຈຸບັນ, ວິທີການເຊື່ອມໂລຫະຂອງຂໍ້ຕໍ່ທາງລົດໄຟທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີການເຊື່ອມໂລຫະການຕິດຕໍ່ທາງລົດໄຟ, ການເຊື່ອມຄວາມກົດດັນອາຍແກັສແລະການເຊື່ອມໂລຫະ aluminothermic:

01 ຕິດຕໍ່ວິທີການເຊື່ອມໂລຫະແລະຂະບວນການ

ການເຊື່ອມໂລຫະການຕິດຕໍ່ທາງລົດໄຟ (ການເຊື່ອມໄຟ flash) ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ໃນການເຊື່ອມໂຮງງານ. 95% ຂອງເສັ້ນ seamless ແມ່ນສໍາເລັດໂດຍຂະບວນການນີ້, ນັ້ນແມ່ນ, ລົດໄຟມາດຕະຖານທີ່ມີຄວາມຍາວ 25 ແມັດແລະບໍ່ມີຮູຖືກເຊື່ອມເຂົ້າໄປໃນທາງລົດໄຟຍາວ 200-500 ແມັດ.

ຫຼັກການແມ່ນການນໍາໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າເພື່ອສ້າງຄວາມຮ້ອນໂດຍຜ່ານຫນ້າດິນຕິດຕໍ່ຂອງລົດໄຟທີ່ຈະລະລາຍໃບຫນ້າສ່ວນທ້າຍຂອງລົດໄຟ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສໍາເລັດການເຊື່ອມໂລຫະໂດຍການ upsetting. ເນື່ອງຈາກແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຕິດຕໍ່ມາຈາກແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຂອງ workpiece ໄດ້, ຄວາມຮ້ອນແມ່ນເຂັ້ມຂຸ້ນ, ໄລຍະເວລາການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສັ້ນ, ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ filler, ຂະບວນການໂລຫະແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຄວາມຮ້ອນແມ່ນ. ຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄຸນະພາບດີກວ່າ.

ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍໂຮງງານການເຊື່ອມໂລຫະທາງລົດໄຟແມ່ນພື້ນຖານດຽວກັນ, ລວມທັງ: ການຈັບຄູ່ທາງລົດໄຟ, ການກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງ, ການສ້ອມແປງໃບຫນ້າສຸດທ້າຍຂອງລົດໄຟ, ເຂົ້າໄປໃນສະຖານີທີ່ຈະໄດ້ຮັບການເຊື່ອມ, ການເຊື່ອມໂລຫະ, ການເຊື່ອມ rough, grinding ລະອຽດ, straightening, normalizing, ຂໍ້ບົກພ່ອງ. ການກວດສອບ, ເຂົ້າໄປໃນເວທີລົດໄຟ, ການຕິດຕັ້ງຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນບັນດາຂະບວນການທັງຫມົດ. ຄຸນນະພາບຂອງການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການເຮັດວຽກຂອງການບໍາລຸງຮັກສາເສັ້ນ. ຖ້າມີບັນຫາ, ມັນຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບວິທີການເຊື່ອມທາງລົດໄຟອື່ນໆ, ການເຊື່ອມໂລຫະ Flash ມີລະດັບອັດຕະໂນມັດສູງແລະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫນ້ອຍໂດຍປັດໃຈຂອງມະນຸດ. ອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີ, ມີການເຫນັງຕີງຂະຫນາດນ້ອຍໃນຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະແລະຜົນຜະລິດການເຊື່ອມໂລຫະສູງ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ເມື່ອທຽບກັບການເຊື່ອມໂລຫະຄວາມກົດດັນອາຍແກັສແລະການເຊື່ອມໂລຫະ thermite, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ seam ການເຊື່ອມໂລຫະຕິດຕໍ່ຂອງ rail ແມ່ນສູງກວ່າ, ແລະອັດຕາການແຕກຫັກໃນສາຍແມ່ນປະມານ 0.5/10000 ຫຼືຫນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບວັດສະດຸພື້ນຖານ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນຍັງຕ່ໍາກວ່າວັດສະດຸພື້ນຖານສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

(1) ລາງລົດໄຟແມ່ນວັດສະດຸທີ່ມີແຖບຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະວັດສະດຸຫຼັກຂອງມັນບໍ່ດີ, ມີການລວມເອົາຈຸດລະລາຍຕ່ໍາ, ວ່າງ, ແລະເມັດພືດຫຍາບ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແລະ upsetting​, ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ແຂບ​ແມ່ນ extruded​, ແລະ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ຫຼັກ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຖືກ​ທົດ​ແທນ​ໂດຍ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ອອກ​ພາຍ​ນອກ​, ແລະ​ເນື້ອ​ເຍື່ອ fibrous ໄດ້​ຖືກ​ຂັດ​ຂວາງ​ແລະ​ງໍ​, ແລະ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​ຂອງ upsetting​, ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ນີ້​ຈະ​ແຈ້ງ​ຫຼາຍ​.

(2) ເນື່ອງຈາກອິດທິພົນຄວາມຮ້ອນຂອງການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ເມັດພືດຈະຫຍາບໃນພື້ນທີ່ 1-2 ມມປະມານການເຊື່ອມ, ແລະເມັດພືດຫຼຸດລົງເຖິງ 1-2 ຊັ້ນ.

(3) ສ່ວນຂ້າມຂອງທາງລົດໄຟແມ່ນບໍ່ສະເຫມີກັນ, ດ້ານເທິງແລະດ້ານລຸ່ມຂອງລົດໄຟແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ແລະສອງມຸມຂອງທາງລົດໄຟລຸ່ມແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ຂະຫຍາຍອອກ. ອຸນຫະພູມຂອງສອງມຸມຂອງດ້ານລຸ່ມຂອງລົດໄຟແມ່ນຕໍ່າໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມ. ຄວາມກົດດັນອຸນຫະພູມ

(4) ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຍາກທີ່ຈະກໍາຈັດການເຊື່ອມ - ຈຸດສີຂີ້ເຖົ່າ.

02 ວິທີການເຊື່ອມໂລຫະການເຊື່ອມຄວາມກົດດັນອາຍແກັສແລະຂະບວນການ

ໃນປັດຈຸບັນ, ການເຊື່ອມໂລຫະຄວາມກົດດັນອາຍແກັສທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງ rails ເປັນເຄື່ອງເຊື່ອມຄວາມກົດດັນອາຍແກັສມືຖືຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະຂໍ້ຕໍ່ຂອງລາງລົດໄຟຍາວໃນສະຖານທີ່, ແລະຍັງສາມາດນໍາໃຊ້ skylight ປິດສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະຂອງ rails ເສຍຫາຍ.

ຫຼັກການແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຫນ້າດ້ານຫລັງຂອງທາງລົດໄຟເປັນສະຖານະພາດສະຕິກ, ແລະສ້າງປະລິມານທີ່ເຄັ່ງຕຶງພາຍໃຕ້ການດໍາເນີນການຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ upsetting ຄົງທີ່. ໃນເວລາທີ່ປະລິມານ upsetting ຮອດຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນ, rail ແມ່ນ welded ເປັນທັງຫມົດ.

ເຄື່ອງເຊື່ອມຄວາມດັນອາກາດຂະຫນາດນ້ອຍໃນປະຈຸບັນແມ່ນພື້ນຖານການເຊື່ອມໂລຫະພາຍໃນປະເທດ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນແບ່ງອອກເປັນຂັ້ນຕອນເຊັ່ນ: ຄວາມຮ້ອນຂອງ oxy-acetylene flame preheating, pre-pressurization, ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ upsetting, upsetting ຄວາມກົດດັນສູງ, ແລະຄວາມກົດດັນຖືແລະຍູ້. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຈັດວາງ rails ດ້ວຍຕົນເອງແລະສັງເກດເຫັນສະພາບຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຕາເປົ່າ, ດັ່ງນັ້ນມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກປັດໃຈຂອງມະນຸດ, ແລະມັນມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດຂອງການເຊື່ອມໂລຫະແລະຂໍ້ບົກພ່ອງຮ່ວມກັນ.

ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຄຸນລັກສະນະຂອງອຸປະກອນທີ່ງ່າຍດາຍ, ຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຍ້າຍອອນໄລນ໌, ອອບໄລນ໌ແລະຢູ່ໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ແລະການດໍາເນີນງານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະລາງລົດໄຟຍາວຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. .

03 ວິທີການເຊື່ອມໂລຫະ Thermite ແລະຂະບວນການ

ການເຊື່ອມໂລຫະ Thermite ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນໃຊ້ໃນການເຊື່ອມໂລຫະຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງລາງລົດໄຟ, ແລະເປັນວິທີການທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສໍາລັບການວາງສາຍ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການລັອກເສັ້ນ seamless ແລະສ້ອມແປງ rails ທີ່ແຕກຫັກ. ການເຊື່ອມໂລຫະ aluminothermic ຂອງ rails ແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມສໍາພັນທາງເຄມີທີ່ເຂັ້ມແຂງລະຫວ່າງອາລູມິນຽມໃນ flux ແລະອົກຊີເຈນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂອຸນຫະພູມສູງ. ມັນຫຼຸດຜ່ອນໂລຫະຫນັກແລະປ່ອຍຄວາມຮ້ອນໃນເວລາດຽວກັນ, melting ໂລຫະເຂົ້າໄປໃນທາດເຫຼັກ molten ສໍາລັບການຫລໍ່ແລະການເຊື່ອມໂລຫະ.

ຂະບວນການທີ່ສໍາຄັນແມ່ນເພື່ອເອົາ flux thermite ກະກຽມເຂົ້າໄປໃນ crucible ພິເສດ, ignite flux ທີ່ມີການຈັບຄູ່ກັບອຸນຫະພູມສູງ, ຜະລິດຕິກິຣິຍາເຄມີທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະໄດ້ຮັບເຫຼັກ molten ອຸນຫະພູມສູງແລະ slag. ຫຼັງຈາກປະຕິກິລິຢາສະຫງົບລົງ, ເທເຫລໍກທີ່ຫລອມໂລຫະທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງໃສ່ໃນ Fasten the rails in the preheated sand mold, melt the ends of the butted rails in the sand mold , ເອົາ mold ດິນຊາຍອອກຫຼັງຈາກຄວາມເຢັນ, ແລະ reshape ຂໍ້ຕໍ່ເຊື່ອມໃນເວລາ. , ແລະທັງສອງພາກສ່ວນຂອງ rails ແມ່ນ welded ເປັນຫນຶ່ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະ aluminothermic ມີລັກສະນະການລົງທືນຕ່ໍາ, ການດໍາເນີນງານການເຊື່ອມໂລຫະງ່າຍດາຍ, ແລະກ້ຽງທີ່ດີຂອງການຮ່ວມ, seam ການເຊື່ອມແມ່ນໂຄງປະກອບການຫລໍ່ຂ້ອນຂ້າງຫນາທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຄັດທີ່ບໍ່ດີແລະພລາສຕິກ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປະຕິບັດການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຫລັງການເຊື່ອມໂລຫະເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງສ່ວນເຊື່ອມ. .

ໃນສັ້ນ, ຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະຂອງລາງລົດໄຟຍາວຄວນຈະດີກວ່າກັບການເຊື່ອມໂລຫະການຕິດຕໍ່ແລະການເຊື່ອມໂລຫະຄວາມກົດດັນອາຍແກັສ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສຸດ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດແລະຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງການເຊື່ອມໂລຫະການຕິດຕໍ່ແລະການເຊື່ອມໂລຫະຄວາມກົດດັນກ໊າຊສາມາດບັນລຸຫຼາຍກ່ວາ 90% ຂອງໂລຫະພື້ນຖານ. ຄຸນນະພາບຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ aluminothermic ແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າເລັກນ້ອຍ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສຸດຂອງມັນແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານ 70% ຂອງໂລຫະພື້ນຖານ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ fatigue ແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ພຽງແຕ່ເຖິງ 45% ກັບ 70% ຂອງໂລຫະພື້ນຖານ, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດແມ່ນດີກວ່າເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງ. ແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບການເຊື່ອມໂລຫະ.